В Харькове утвердили Концепцию развития велосипедного движения

Депутаты Харьковского городского совета 29 июля на внеочередной сессии утвердили Концепцию развития велосипедного движения и создания велосипедной инфраструктуры.

Как сообщили в горсовете, документ позволит учитывать современные строительные нормы, требования безопасности дорожного движения и интегрировать велосипедный транспорт в общую транспортную систему города. Особое внимание уделено условиям исторической застройки Харькова, где возможности для расширения уличной инфраструктуры ограничены.

Концепция содержит ряд детальных карт и схем. В частности, в документе определены основные точки притяжения велосипедистов, представлен план развития велосипедной сети, рекомендуемые маршруты и места размещения объектов велосервиса.

Кроме того, разработано 30 детальных схем с рекомендациями по оптимальному размещению элементов велосипедной инфраструктуры с учетом функциональных особенностей каждой улицы.

Также документ предусматривает возможность оперативного обустройства велосипедных полос с использованием существующих габаритов проезжей части. Для этого предлагается применять дорожную разметку или отделять велополосы небольшими физическими барьерами.

В Харьковском антикоррупционном центре (ХАЦ) отметили, что город наконец получил собственную велоконцепцию, над которой на протяжении многих лет работали общественные активисты, урбанисты и представители городской власти.

В организации напомнили, что с 2020 года системно продвигали развитие велосипедного транспорта: разрабатывали маршруты, готовили презентации, организовывали общественные обсуждения и выступали за принятие концепции.

В ХАЦ также подчеркнули, что опыт полномасштабной войны подтвердил главный принцип концепции — велосипед является полноценным видом транспорта. Весной 2022 года, когда в Харькове не работал общественный транспорт, именно велосипед стал для многих жителей одним из немногих способов передвижения по городу.

При этом в организации считают, что ключевым условием развития велосипедного движения остается безопасность. По их мнению, совместное использование дорог автомобилями и велосипедистами не может быть полностью безопасным, поэтому городу необходимо постепенно создавать отдельную велосипедную инфраструктуру.

Пока что принятие Концепции не требует выделения бюджетных средств. В дальнейшем документ станет основой для проектирования и строительства велоинфраструктуры в Харькове.