В Харькове планируют создать велосипедную сеть протяженностью 757 км: что предусматривает новая Концепция

В Харькове утвердили Концепцию развития велосипедного движения и велосипедной инфраструктуры, которая предусматривает создание сети веломаршрутов общей протяженностью 757 километров. Документ станет основой для развития велосипедного транспорта и реализации будущих проектов по реконструкции городских улиц.

Концепция рассматривает велосипед как полноценный вид городского транспорта. Ее главные цели — повысить мобильность жителей, снизить нагрузку на дорожную сеть, уменьшить количество автомобильных пробок и улучшить экологическую ситуацию в городе.

Всего планируется создать девять основных велосипедных маршрутов и разработать 30 схем организации велосипедного движения, которые объединят жилые районы, центр города, станции метро, учебные заведения, парки и другие точки притяжения.

Велосеть построят по радиальному принципу

При проектировании сети учли радиальную планировочную структуру Харькова. Основу велосипедных маршрутов составят главные городские магистрали, которые обеспечивают быстрое сообщение между центром и окраинами.

В частности, маршруты планируют проложить вдоль улиц Полтавский Шлях, Клочковской, Сумской, Москалевской, а также по проспекту Героев Харькова и Аэрокосмическому проспекту. Такой подход позволит создать непрерывную сеть и обеспечить удобное передвижение между различными районами города.

Велосипед интегрируют с общественным транспортом

Отдельное внимание в Концепции уделено интеграции велосипедного транспорта с городской транспортной системой.

Предусматривается, что автобусы и троллейбусы в перспективе оборудуют внешними креплениями для перевозки велосипедов. В вагонах метрополитена и железнодорожного транспорта планируют предусмотреть специальные места для их транспортировки.

Кроме того, возле станций метро и железной дороги хотят создать перехватывающие велосипедные парковки. Это позволит жителям добираться на велосипеде до транспортного узла, оставлять его на парковке и продолжать поездку общественным транспортом.

Безопасность и комфорт

Концепция также предусматривает строительство отдельных велосипедных дорожек, выделенных полос на проезжей части, безопасных велопереездов через перекрестки, велосипедных светофоров и парковок возле общественных зданий, торговых центров и транспортных узлов.

Приоритетом станет создание непрерывных и безопасных маршрутов без резких разрывов инфраструктуры. При реконструкции улиц велосипедная инфраструктура должна учитываться наряду с автомобильным и пешеходным движением.

Несмотря на масштабность проекта, документ носит стратегический характер. В нем не определены конкретные сроки реализации и объемы финансирования. Создание велосипедной инфраструктуры планируется выполнять поэтапно — одновременно с реконструкцией улиц и при наличии необходимого финансирования.