Експерти: міст Патона потребує невідкладного ремонту

Технічний стан мосту імені Є. А. Патона викликає серйозну стурбованість фахівців, споруда потребує невідкладних рішень.

Про це повідомив академік НАН України, перший віце-президент Академії В'ячеслав Богданов, передає СтройОбзор.

"За даними Українського інституту сталевих конструкцій ім. В.М. Шимановського та Інституту електрозварювання ім. Є.А. Патона НАН України, в Україні експлуатують понад 28 тис. мостів і шляхопроводів, значна частина яких працює з перевантаженням. Якщо залізничні мости перебувають під постійним контролем, то автодорожні технічного нагляду фактично немає", - йдеться в повідомленні.

В'ячеслав Богданов підкреслив, що особливо складна ситуація в Києві. За результатами обстежень:

• Дарницький міст – працездатний;
• Північний і Південний – обмежено працездатні;
• міст Метро і міст імені Є.А. Патона – визнані непрацездатними (аварійними), причому статус аварійного міст Патона має ще з 2017 року.

Найбільше занепокоєння фахівців викликає саме технічний стан мосту Патона. У його конструкціях зафіксували критичні корозійні пошкодження несучих елементів – головних і поперечних балок, а також тріщини в з'єднаннях поясів і стінок головних балок. Фактично метал поперечних балок, на яких лежать плити проїжджої частини, проіржавів майже весь. Чотири головні балки знаходяться у відносно стабільному стані, що поки і дозволяє мосту пропускати транспортні потоки, хоча і з обмеженнями.

Залишковий ресурс споруди вчені оцінюють як нульовий, а корозійні процеси стають все менш передбачуваними.

«Незважаючи на те, що КМДА ще в 2018 році визначила «Київавтодор» замовником робіт, тендери на проектування тричі скасовувалися (у 2020 і 2021 роках). Поки міст Метро вже почали ремонтувати, міст Патона залишається заручником бюрократичної тяганини», — йдеться в повідомленні.

Міст імені Є. О. Патона — не тільки ключова транспортна артерія між берегами Дніпра, а й перша в світі суцільнозварна автодорожня споруда, символ української інженерної школи та об'єкт історичної спадщини.

"На початку 2026 року Національний комітет України з теоретичної та прикладної механіки звернувся до Уряду з пропозиціями щодо організації та фінансування капітального ремонту мосту. Вчені НАН України, Інститут електрозварювання ім. Є. О. Патона та Український інститут сталевих конструкцій готові долучитися до вирішення проблеми та надати експертів. Питання відновлення мосту вже давно перезріло і потребує системного державного вирішення", — додав В'ячеслав Богданов.