Эксперты: мост Патона нуждается в неотложном ремонте
Техническое состояние моста имени Е. А. Патона вызывает серьезную обеспокоенность специалистов, сооружение нуждается в неотложных решениях.
Об этом сообщил академик НАН Украины, первый вице-президент Академии Вячеслав Богданов, передает СтройОбзор.
"По данным Украинского института стальных конструкций им. В.М. Шимановского и Института электросварки им. Е.А. Патона НАН Украины, в Украине эксплуатируют более 28 тыс. мостов и путепроводов, значительная часть которых работает с перегрузкой. Если железнодорожные мосты находятся под постоянным контролем, то автодорожные технического надзора фактически нет", - говорится в сообщении.
Вячеслав Богданов подчеркнул, что особенно сложная ситуация в Киеве. По результатам обследований:
- Дарницкий мост – трудоспособный;
- Северный и Южный – ограниченно трудоспособны;
- мост Метро и городов имени Е.А. Патона – признаны нетрудоспособными (аварийными), причем статус аварийного города Патона имеет еще с 2017 года.
Наибольшее беспокойство специалистов вызывает именно техническое состояние моста Патона. В его конструкциях зафиксировали критические коррозионные повреждения несевных элементов – главных и поперечных балок, а также трещины в соединениях поясов и стенок головных балок. Фактически металл поперечных балок, на которых лежат плиты проезжей части, прокородил почти весь. Четыре главных балка находятся в относительно стабильном состоянии, что пока и позволяет мосту пропускать транспортные потоки, хотя и с ограничениями.
Остаточный ресурс сооружения ученые оценивают как нулевой, а коррозионные процессы становятся все менее предсказуемыми.
"Несмотря на то, что КГГА еще в 2018 году определила «Киевавтодор» заказчиком работ, тендеры на проектирование трижды отменялись (в 2020 и 2021 годах). Пока мост Метро уже начали ремонтировать, мост Патона остается заложником бюрократической волокиты", — говорится в сообщении.
Мост имени Е. А. Патона – не только ключевая транспортная артерия между берегами Днепра, но и первая в мире цельносварная автодорожная постройка, символ украинской инженерной школы и объект исторического наследия.
"В начале 2026 года Национальный комитет Украины по теоретической и прикладной механике обратился к Правительству с предложениями по организации и финансированию капитального ремонта моста. Ученые НАН Украины, Институт электросварки им. Е. А. Патона и Украинский институт стальных конструкций готовы присоединиться к решению проблемы и предоставить экспертов... Вопрос восстановления моста уже давно перезрел и нуждается в системном государственном решении", — добавил Вячеслав Богданов.
