У Харкові затвердили Концепцію розвитку велосипедного руху

Депутати Харківської міської ради 29 липня на позачерговій сесії затвердили Концепцію розвитку велосипедного руху та облаштування велосипедної інфраструктури.

Як повідомили в міськраді, документ дасть змогу враховувати сучасні будівельні норми, вимоги безпеки дорожнього руху та інтегрувати велосипедний транспорт до загальної транспортної системи міста. Особливу увагу приділено умовам історичної забудови Харкова, де простір для розвитку вуличної інфраструктури є обмеженим.

Концепція містить низку детальних карт і схем. Зокрема, у документі визначено основні точки тяжіння велосипедистів, представлено план розвитку велосипедної мережі, рекомендовані маршрути та місця розташування об'єктів велосипедного сервісу.

Крім того, розроблено 30 детальних схем із рекомендаціями щодо оптимального розміщення елементів велосипедної інфраструктури з урахуванням функціональних особливостей кожної вулиці.

Також документ передбачає можливість оперативного облаштування велосипедних смуг із використанням наявних габаритів проїжджої частини. Для цього пропонується застосовувати дорожню розмітку або відокремлювати велосмуги невеликими фізичними бар'єрами.

У Харківському антикорупційному центрі (ХАЦ) зазначили, що місто нарешті отримало власну велоконцепцію, над якою протягом багатьох років працювали громадські активісти, урбаністи та представники міської влади.

У ХАЦ нагадали, що ще з 2020 року системно просували розвиток велосипедної інфраструктури: розробляли маршрути, готували презентації, організовували публічні обговорення та адвокатували ухвалення концепції.

Також у центрі наголосили, що досвід повномасштабної війни підтвердив важливість велосипеда як повноцінного виду транспорту. Зокрема, у 2022 році, коли громадський транспорт у Харкові не працював, велосипед став одним із небагатьох доступних способів пересування містом.

Водночас у ХАЦ зазначають, що головною умовою популяризації велосипедного транспорту залишається безпека. На їхню думку, спільне використання проїжджої частини автомобілями та велосипедистами не може повністю гарантувати безпечний рух, тому місту необхідно поступово створювати окрему якісну велоінфраструктуру.

Наразі затвердження концепції не потребує виділення бюджетних коштів, однак у майбутньому вона стане основою для проєктування та будівництва велосипедної інфраструктури в Харкові.