Борис Колесников: Опыт строительства наземного метро в Дубае будет внедрен в Украине
Для строительства сети метрополитена Украина изучает передовой опыт компаний, которые выполнили проектирование и строительство метро в развитых странах мира и, в частности, в г. Дубай (ОАЭ).
Семинар по вопросам проектирования, строительства, управления и развития метрополитена состоится сегодня, 20 октября, в г. Дубай. Украина представляет официальная делегация во главе с Вице-премьер-министром Украины - Министром инфраструктуры Борисом Колесниковым, в составе которой - мэры и губернаторы Киева, Харькова, Донецка, Днепропетровска.
Опыт Дубай по строительству метрополитена является чрезвычайно интересным для Украины: за рекордно короткие сроки и в условиях мирового экономического кризиса власти ОАЭ удалось построить наиболее современную систему метрополитена с полностью автоматическим управлением. « За 5 лет в Дубай построено столько километров метро, столько не построила вся Украина за 50 лет . При этом строительство наземных веток метро в 6-7 раз дешевле, чем подземное, а по своим потребительским качествам оно гораздо эффективнее современного метрополитена », - подчеркнул Борис Колесников.
Потребность в строительстве метро в Дубай аналогичная с Украиной - необходимость разгрузить город от возрастающего потока автомобилей и заторов на автодорогах. «Для Дубай, как и для городов-миллионников Украины, характерен рост численности населения, а следовательно - серьезные проблемы на автодорогах », - сказал Колесников. Вице-премьер-министр Украины отметил, что использовать опыт строительства метро в Дубай наиболее целесообразно там, где нет исторического центра - например, в спальных районах Днепропетровска, Донецка. « Выход на поверхность - единственный быстрый и экономичный путь развития метрополитена » , - отметил он.
По прогнозам Департамента общественного транспорта Дубай, метрополитен способен перевозить в среднем до 1,2 млн. пассажиров в сутки - то есть, до 360 млн. пассажиров в год. При этом часть автобусных маршрутов в Дубай, в первую очередь - в «спальных» районах города, проложена таким образом, чтобы осуществлять максимально удобную транспортировку пассажиров к станциям метро. Аналогичную схему, по убеждению Вице-премьер-министра Украины, необходимо развивать и в Украине.
Сеть метро в Дубай открыта 9 сентября 2009.
Первая - «Красная Линия метро» - имеет протяженность 52,9 километра. Это: 29 действующих станций (24 наземные, 4 подземные и одна - на уровне земли); еще две готовятся к открытию.
«Зеленая Линия»: 23-километровая линия , открытая в сентябре 2011 года.
«Фиолетовая Линия»: запланирована к открытию в 2012 году.
«Синяя Линия»: запланирована к открытию в 2014 году.
Полностью построенное Дубайское метро будет иметь длину более 70 километров, 47 станций (включая 9 подземных).
Оператор: управление осуществляется компанией Dubai Road и транспортными учреждениями ОАЭ.
Метро полностью объединены в рамках сети, которой управляет Roads & Transport Authority (RTA)
Первая стадия строительства была реализована консорциумом Dubai Rapid Link (DURL), состоящий из японских компаний Mitsubishi Heavy Industries (подразделение легкорейкового транспорта для метро ROTEM-MTR), Mitsubishi Corporation, Obayashi Corporation, Kajima Corporation и турецкой компании Yapi Merkezi.
Подвижной состав - полностью автоматизированные поезда с системой кондиционирования - поставляется японской компанией Kinki Sharyo. Электро-поезда метро функционируют в полностью автоматическом режиме без машинистов.
Максимальная скорость движения - 90 км / ч, средняя скорость движения составляет 32-42км/час. Продолжительность поездки (туда / обратно) - 2 часа и 23 минуты для « Красной Линии » , 1 час и 23 минуты - для « Зеленой Линии ».
Стоимость строительства Дубайского метро -7,8 млрд. дол.
Стоимость поездки зависит от дальности поездки: от 1,80 AED (≈ 0,5 долл..) до 5,80 AED (≈ 1,6 дол.).
